Motore: monocilindrico quattro
tempi.Cilindro in lega leggera con camicia in ghisa
riportata.
Alesaggio e Corsa: 47mm x 43mm
Cilindrata: 74,6 cc
Rapporto di compressione: 1 : 9
Potenza: 4.5 CV a 7500 giri.
Testa: in lega leggera con sedi valvole
in ghisa a 120°.
Guida valvole: in ghisa, angolo delle
valvole 45°.
Camera di scoppio: emisferica.
Distribuzione: con camma frontale in
testa e bilanceri.
| Diagramma
della distribuzione: |
| Valvola
aspirazione |
Valvola scarico |
| apre 50° in
anticipo al PMS |
apre 75° in
anticipo al PMI |
| chiude 55° in
ritardo al PMI |
chiude 35° in
ritardo al PMS |
Accensione:
a volano magnete Nassetti
Anticipo 30°-36° rispetto al PMS
Ruttore a puntine con apertura 0.35/0.40mm
Bobina A.T. esterna
Candela: KGL F 100
| Carburatore
1952/1955 : Dell' Orto MA16 B |
| Valvola |
50 |
| Polverizzatore |
265/B |
| Spillo |
D 15 regolato 2ª
tacca |
| Getto massimo |
92 |
| Getto minimo |
35 |
| Galleggiante |
7.5g |
| Astina
galleggiante |
58 mm |
| Carburatore
1956/1958 : Dell' Orto MA18 B |
| Valvola |
50 |
| Polverizzatore |
260/A |
| Spillo |
D 12 regolato 3ª
tacca |
| Getto massimo |
82 |
| Getto minimo |
35 |
| Galleggiante |
6.5g |
| Astina
galleggiante |
58 mm |
Cambio:
in blocco a quattro velocita' con innesti a
espansione di sfere, frizione a dischi in bagno d' olio.
| |
1ª marcia |
2ª marcia |
3ª marcia |
4ª marcia* |
| Rapporti |
19.4 |
12.4 |
7.95 |
5.4 |
| Velocita' |
22.5 Km/h |
35.5 Km/h |
55 Km/h |
80 Km/h |
| |
1ª marcia |
2ª marcia |
3ª marcia |
4ª marcia* |
| Rapporti |
13.66 |
8.61 |
5.60 |
3.82 |
| Velocita' |
22.5 Km/h |
35.5 Km/h |
55 Km/h |
80 Km/h |
| *Nota la 4ª marcia e' in presa diretta
il rapporto e' della coppia conica dell' albero
motore |
Trasmissione
finale: a catena
1mo
tipo rapporto=1.807 Pignone Z= 26 Corona Z=47
2do
tipo rapporto= 2.524 Pignone Z= 21 Corona Z=53 |
Lubrificazione:
con pompa di mandata a pistone, recupero a gravita'.
Filtro: in rete metallica all'
aspirazione e centrifugo in uscita sull' albero motore.
|
|
Engine:
monocylindric four stroke . Alloy cylinder with refitted
cast iron liner.
Bore and Stroke: 47mm x 43mm
Capacity: 74,6 cc
Compression ratio : 1 : 9
Power: 4.5 hp at 7500 rpm.
Head: aluminium alloy with cast iron
valvles seats 120°.
Valvle drive: cast iron, angle of valvle
45°.
Combustion chamber: hemispherical.
Distribution: over head face cam and
rockets.
| Inlet valvle |
Exhaust valvle |
| opens 50° BTDC |
opens 75° BBDC |
| closes 55° ABDC |
closes 35° ATDC |
Ignition:
flywheel Nassetti
Spark advance 30°-36° respect to BTDC
Contact breaker with gap 0.35/0.40mm
H.T. ignition coil external
Spark plug: KGL F 100
| Carburettor
1952/1955 : Dell' Orto MA16B |
| Throttle Slide |
50 |
| Needle jet |
265/B |
| Needle |
D 15 fitted 2rd notch |
| Main jet |
92 |
| Slow jet |
35 |
| Float weight |
7.5g |
| Float needle
lenght |
58 mm |
| Carburettor
1956/1958 : Dell' Orto MA18B |
| Throttle Slide |
50 |
| Needle jet |
260/A |
| Needle |
D 12 fitted 3rd notch |
| Main jet |
82 |
| Slow jet |
35 |
| Float weight |
6.5g |
| Float needle
lenght |
58 mm |
Gearbox:
integral four speed gearbox, speed insertion
realized by expantion balls, cluthc plates under oil.
| |
1st gear |
2nd gear |
3rd gear |
4th gear* |
| Gear ratio |
19.4 |
12.4 |
7.95 |
5.4 |
| Speed |
22.5 Km/h |
35.5 Km/h |
55 Km/h |
80 Km/h |
| |
1st gear |
2nd gear |
3rd gear |
4th gear* |
| Gear ratio |
13.66 |
8.61 |
5.60 |
3.82 |
| Speed |
22.5 Km/h |
35.5 Km/h |
55Km/h |
80 Km/h |
| *Note la 4th gear is direct. The ratio is
the conic couple on crankshaft. |
Final
transmission : chain
Early type ratio=1.807 Pinion Z=26 Crown gear
Z=47
Later type ratio=2.524 Pinion Z=21 Crown gear
Z=53 |
Lubrication:
with sending piston pump, oil recovered by gravity.
Filter: with metallic grid for
aspiration and centrifugal, in output, on the crankshaft.
|
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