VOLKSWAGEN GOLF GTD 110cv

La tecnologia Golf mostra i muscoli
Sportivi si nasce. Il desiderio di mettersi alla prova, di scoprire i propri limiti de di superarli, è un istinto naturale. Campioni si diventa. Ci vuole allenamento, costanza, carattere. Ma un pizzico di perfezionismo e di ostinazione non guastano. Oggi Golf può dire di avere fatto crollare un limite che sembrava invalicabile. E' nato il primo motore diesel che porta anche in questa classe di vetture le emozioni di una guida veramente sportiva. La nuova Golf GTD Special 110 CV è scattata dai blocchi di partenza.

Scatto da sprinter. Cuore da maratoneta.
Irraggiungibile sul breve. Un TDI da 1,9 lt. 81 kW/110 CV ha tutti i numeri per prestazioni inimmaginabili nella sua categoria. 193 km/h di velocità massima, da 0 a 100 km/h in 10.8 secondi. Anche i rivali devono sportivamente riconoscere la potenza della Golf GTD Special 110 CV. Inarrivabile sulla lunga distanza. 100 km a 90 km/h con 3,9 lt. di gasolio sono la prova definitiva di dove è arrivata l'eccellenza della tecnologia Volkswagen nei motori diesel. Comfort di guida, elevata potenza, grandi prestazioni, consumi contenuti e rispetto dell' ambiente finalmente corrono insieme. Il segreto delle sue performance è un'alimentazione perfetta. Un altro record assoluto: a 1900 giri la coppia massima raggiunge i 235 Nm. Il nuovo quattro cilindri turbodiesel si rivela un campione davvero completo. Un campione da scoprire.

Giusto per sfatare la tesi che chi ha muscoli non ha cervello.
Pensate. Il nuovo turbodiesel montato sulla Golf GTD Special 110 CV a 4.150 giri. Una dimostrazione di forza davvero impressionante per la sua cilindrata. Ma a impressionare ancora di più è il ragionamento che c'è dietro. Il segreto del motore è il turbocompressore con geometria a turbina variabile "VTG" che in combinazione con la regolazione della sovralimentazione e l'intercooler, permette di ottenere una reazione immediata già a regimi bassissimi. Analizzandolo meglio, si scopre che il distributore della turbina ha piccole palette regolabili che convogliano con angolazione ottimale i gas di scarico verso il girante della turbina. Deduzione logica: la perdita ridotta dei gas di scarico e il minor consumo di carburante. La pressione di sovralimentazione varia tra 0,95 e 1,95 bar e viene erogata solo quando è realmente necessaria per ottenere una coppia elevata. In sintesi: la nuova Golf GTD Special 110 CV usa sempre la testa. Soprattutto quando corre.

Si capisce che è sportiva anche quando non corre
Cerchi in lega BBS 6Jx15, pneumatici 195/50 R15 V, freni a disco anteriori e posteriori, sedili sportivi, spoiler posteriore, airbag conducente, computer di bordo, alzacristalli elettrici, aria condizionata. La Golf GTD Special 110 CV è molto dotat nell'equipaggiamento di serie. E molto sicura di sè. Una sportiva sempre in grado di amministrare al meglio la sua potenza.